На главную

Автомобильная революция 202.. года

Должны предупредить, всё, что мы будем описывать, уже изобретено и внедряется во многих странах, в том числе в России, и буквально послезавтра следует ожидать повсеместного использования таких подходов и технологий. Нет, это не фантастика, это обычное удобство.

В качестве ремарки хотелось бы перечислить предметы и профессии, которые были очень популярны в первой половине XX века, но практически исчезли к его окончанию. Телетайп, машинистка, арифмометр, счетовод, телефон с дисковым набором, радиовещание через уличные громкоговорители, корабли на угольном топливе, оператор лифта, бакенщик, телефонист, фонарщик, ручная дрель, карбюраторный двигатель, адресный справочник – перечислять можно ещё несколько страниц, но уже сейчас понятно, что рассказать об обычном дне 2021 года человеку, например, в 1987 году было бы очень сложно.

Нет, мы пока не построили колонии на Марсе и не заменили все рабочие специальности человекоподобными роботами, но попробуйте, например, объяснить в терминах восьмидесятых устройство социальной сети, закачку торрентов, сервисы бронирования отелей или виртуальные карты. До таких вещей не додумались фантасты, хотя, как мы неоднократно писали ранее, научные принципы современных технологий в подавляющем большинстве случаев были разработаны в промежуток от десятых до шестидесятых годов XX века.

Процессор среднего смартфона куда производительнее, чем все электронные системы вооружённых сил сверхдержав эпохи Холодной войны, на обычной кухне у домохозяек сейчас больше высоких технологий, чем на первых орбитальных станциях, а в большинстве современных больниц стоят диагностические устройства, которые ещё пару десятилетий назад не могли себе позволить даже очень обеспеченные люди. Что уж говорить о возможностях для образования и обучения? Современным подросткам буквально в долю секунды доступны такие информационные ресурсы, которые поколению их родителей в бытность студентами даже сложно было бы представить. В конце концов, сейчас подписку на бумажное издание обычной энциклопедии можно представить только в эстетических целях, так как в тех же онлайн-энциклопедиях за сутки появляется больше статей, чем во всех бумажных предшественницах за всё время их существования. На этом фоне автомобильная индустрия, кажется, остаётся самым консервативным направлением человеческого развития.

В самом деле, смотрите. Подушки безопасности? 1971 год. Им уже почти полвека. Ремни? Ещё раньше – с 1957 года. Инжекторы? Использовались в СССР уже на некоторых моделях легендарной «Чайки». Коробка-автомат? В предвоенные годы в США, в СССР – на некоторых «Победах». То есть таким ключевым вещам в автомобилестроении – от сорока пяти до семидесяти лет. Нет, конечно, современные авто оборудованы USB-гнёздами, лазерными дальномерами, автопарковщиками и проекционными дисплеями, но это всё приложения технологий из других отраслей, которые прибавляют удобства водителю и пассажирам, но не меняют концепции как таковой. В конце концов, первый навигатор на машину поставили… в 1920 году. Пусть это была примитивная система прокручивания бумажных инструкций с указанием пунктов следования, но сам факт.

«А как же электромобили?» – спросит кто-то. Tesla, электрические «Лады», японские малолитражки? Извините, но электромобили появились раньше, чем машины с двигателями внутреннего сгорания. Ещё в 1841 году громоздкую батарею установили на тележку, что позволило такому «электромобилю» проезжать несколько сотен метров.

Слишком мало? В 1899 году в Санкт-Петербурге был запущен экспериментальный автобус на 17 мест с дальностью хода в 64 километра. Так что Tesla и прочие «убийцы бензиновых авто» – это всего лишь модернизация технологии более чем столетней давности. Просто электричество теперь куда доступнее, вот и всё. Но тем не менее до революции в автомобильном мире осталось совсем чуть-чуть. Не будем утомлять вас перечислением патентных новинок, а просто расскажем об обычном дне… нас самих же буквально через несколько лет.

Итак, у вас есть автомобиль. На нём установлен гибридный двигатель, позволяющий перемещаться в городе на электрическом ходу, а на загородных трассах – на высокоочищенном топливе. Впрочем, даже в топливном режиме расход у него на порядок ниже, чем у сегодняшних машин, так как, во-первых, сама машина гораздо легче, ведь она сделана из композитных материалов, во-вторых, нет никаких перерасходов из-за электронного «газа», а в-третьих, рассчитанные с помощью суперкомпьютеров двигатели гораздо эффективнее. Впрочем, эти вопросы уже мало волнуют водителей по той простой причине, что в большинстве поездок водители практически не принимают участия в управлении авто. Да, ведь в 99 % городских поездок машины двигаются под управлением городской нейросети, рассчитывающей оптимальный маршрут и взаимодействующей с управляющими компьютерами самих машин.


Более того, практически весь пассажирский общественный транспорт и такси – беспилотные. Маршруты такси выбирают пассажиры через мобильные приложения, а общественный транспорт двигается под управлением городской системы контроля по выделенным полосам. В городах резко сократились пробки и ДТП. Ведь когда машина управляется дистанционно, система перенаправляет потоки через незагруженные улицы и предотвращает заторы и столкновения. Конечно, если кому-то хочется управлять машиной самостоятельно, запрета на это нет, но и возможности для нарушения правил дорожного движения тоже нет – городская система контроля просто не даёт превысить скорость, а автоматические датчики пересечения стоп-полос и нарушения сигналов светофоров молниеносно отправляют сигналы на сервер ГИБДД.

Повсеместно используется система каршеринга и сдачи собственных авто в беспилотном режиме. То есть, если у вас на сегодня нет необходимости пользоваться автомобилем, вы переключаете управление им на ту же систему беспилотных такси – и вот ваша машина в свободное время зарабатывает вам деньги.

Да и вообще весь автомобильный мир, включая сами дороги, теперь частично функционирует по принципу возврата инвестиций. Беспилотные грузовые авто снижают издержки на транспортировку за счёт внедрения сборных грузов, системы получения электричества от вибрации дорожного полотна собирают энергию от движения транспорта, функции такси выполняются частными авто в беспилотном режиме. Нормальной является ситуация, когда у владельца машины нет водительских прав, ведь в режиме поездок «дом – работа», «дом – магазин» нет необходимости рулить самому, да и многие машины теперь приобретаются в режиме «таймшер» , когда вы платите не за саму машину, а за возможность пользоваться ей, например, шесть часов в неделю. И вот уже детям приходится объяснять смысл исчезнувшей профессии таксиста, забытого понятия «нетрезвый лихач» или наличия отдельной кабины для водителя автобуса или трамвая.

«Утопия и фантастика», – скажет кто-то, глянув на пробку за окном, на новости о ДТП и на знакомых, покупающих заглушки для гнёзд ремней безопасности. «Ничего подобного», – ответим мы. Поищите в поисковике на смартфоне ссылки на компьютерные реконструкции стоянок извозчиков или костюмов «шоффэров» и улыбнитесь, ведь сто лет назад реалии 2021 года тоже казались немыслимыми.

Да, кстати, вне зависимости от того, планируете вы управлять своим авто сами или с помощью нейросети, вне зависимости от того, водородный там, электрический или бензиновый двигатель, и, конечно же, вне зависимости от его цвета – чёрного, красного или подстраивающегося под мелодию на вашем смартфоне, автокредиты Банка «РОССИЯ» – это лучший способ приобрести идеальный для вас автомобиль здесь и сейчас. Подробности, как всегда, на abr.ru.

Подробнее