Карелия — место, где ощущаешь себя героем северных мифов. Будто в густых лесах прячется леший, холодные скалы, покрытые мхом, — это спящий великан, а из тумана вот-вот покажется корабль викингов. В отдалённых уголках этого мира древние племена оставляли наскальные рисунки и обрывки фольклора.
Представьте, как поражала эта красота первых жителей Карелии. Среди непроходимых лесов саамы, карелы и вепсы уютно жили небольшими племенами, ходили на рыбалку и не беспокоились о соседях.
Но безлюдную природу сначала прорезали тропинки и только спустя века — скоростные трассы. В этой статье расскажем, как дороги повлияли на историю Карелии.
Из варяг в греки
Через Карелию проходил один из важнейших торговых путей, соединявший Балтийское море и Византию. Долгое время историки считали, что корабли торговцев плыли по Неве. Но после археологических исследований стало ясно, что большинство из них выбирали маршрут через реки Карельского перешейка. Так было быстрее, дешевле и безопаснее.
А где была торговля — там начинала кипеть жизнь. По Варяжскому пути стали расти укреплённые поселения, которые превращались в города. Археологи находили свидетельства сложных строений: врезанные в скалы лестницы, искусственные насыпи в воде и даже каменные посты охраны. Путь из варяг в греки стал для славян, финно-угров и скандинавов местом культурного взаимообмена. А для Карелии — новым этапом развития территории.
Осударева дорога
История этой дороги похожа на легенду. Пётр I недавно взошёл на престол, началась русско-шведская война, страна оказалась отрезанной от Балтийского моря. Будущий император понимал, что без выхода к «большой воде» Россию ждёт экономический упадок. Поэтому в 1702 году всего за две недели Пётр I решает построить первую в России трассу через Карелию длиной в 200 километров: от побережья Белого моря до Онежского озера.
Осударева дорога была нужна для перевозки оружия и войск. Ходят слухи, что по ней же государь протащил два военных корабля! Итог: неожиданное появление русских в бассейне Невы и первая значительная победа над шведами, что стало первым шагом для выхода к Балтийскому морю и основанию Санкт-Петербурга.
Железная дорога
Когда в 1890 году по проекту финских инженеров Германа Гуммеруса и Теодора Таллквиста начали строительство карельской железной дороги, многие не верили в эту затею и называли её по-фински korpiradaksi, что означает — «пустой, безжизненный». Строительство дороги длилось больше 20 лет и шло тяжело: прокладывать маршрут приходилось через валуны и болота.
Но после запуска железнодорожный маршрут «Выборг – Сортавала – Йоенсуу» стал пользоваться у местных огромной популярностью. Благодаря ему карельские провинции оказались на экономическом подъёме.
Даже сегодня этот отрезок через леса и реки — один из самых живописных железнодорожных маршрутов.
Голубая дорога
Международная ассоциация «Голубая дорога» возникла в 1962 году для развития транспортных связей между Швецией, Норвегией и Финляндией. Финны, предки которых жили на этой территории, загорелись идеей продолжить путь до самой столицы Карелии.
Так, в 1976 году шведский город Умео стал побратимом Петрозаводска. В 1990 году дорогу наконец достроили, а в сторону Швеции поехали «жигули». Маршрут стал любимчиком для туристов: дорога почти всё время тянется вдоль прозрачных рек и голубых озёр — отсюда и название.
Своя дорога
Чтобы познать Карелию сегодня, не нужно сражаться за землю или строить дороги через болота. Вы можете выбрать седан для приятной автопрогулки, внедорожник для экстремальных горных дорог или минивэн для всей семьи.
Обязательно загляните в горный парк «Рускеала» и полюбуйтесь мраморным каньоном, послушайте, как шумят водопады Кивач и Белые мосты, остановитесь в тихом местечке возле озера или отправляйтесь в сплав по реке Шуя.
