На главную

Самый народный автомобиль

Как ни парадоксально, но самым популярным советским автомобилем признана модель, сконструированная на базе FIAT-124. Рассказываем, как модифицированный итальянский «Автомобиль года’1967» покорил советских автолюбителей и какие усилия к этому приложили создатели знаменитых «Жигулей».

На «Жигулях» ездили обычные граждане, сотрудники милиции и спецслужб, советские гонщики, иностранцы и даже дети – для юных будущих водителей выпустили игрушечную модель в масштабе 1:8 со светящимися фарами и функционирующими дверями, капотом и багажником, люком бензобака и бардачка. Но как «Жигули»… приехали к такому успеху?

Официальное название «Жигули» автомобиль получил в честь Жигулёвских гор, недалеко от которых находился завод. Есть разные версии о том, как появилось народное прозвище «копейка». Основная – для удобства автомобилисты сначала называли ВАЗ-2101 сокращённо «единичка» по последней цифре серии, а потом упростили до «копейки». Другая версия гласит, что «копейкой» автомобиль прозвали из-за характерной формы передних фар.

В конце 1960-х председатель Совета Министров СССР Алексей Николаевич Косыгин инициировал по всему Союзу возведение почти двух тысяч крупных предприятий, так, в «золотую» пятилетку был основан Волжский автомобильный завод. Для запуска первого автопроекта Внешторг подписал соглашение о сотрудничестве с фирмой Fiat. Совместными усилиями советские и итальянские инженеры должны были разработать на базе Fiat-124 несколько моделей авто: два седана, универсал и автомобиль класса «люкс».

Хотя прототип пользовался спросом и признанием по всей Европе, советские инженеры после испытаний составили ряд бескомпромиссных изменений: нижневальный двигатель не имел перспектив дальнейшего развития модели, маленький дорожный просвет и отсутствие буксирных проушин исключали эксплуатацию машины в просёлке, что было обязательным условием для советских реалий, а кузов и задние дисковые тормоза не отличались долговечностью. Полный список реформ оказался весьма внушительным – около 800 пунктов. Без лишних возражений инженеры приступили к работе.

Советские автомобилестроители были весьма предусмотрительными: к «копейке» прилагалась сумка с инструментами для ремонта, в ней находилась пусковая рукоятка. Полагалось, что её нужно было несколько раз провернуть при нейтральной передаче и выключенном зажигании, а затем запустить авто при помощи стартера. Лайфхаком предлагали пользоваться после длительной стоянки или в холодную зиму.

Русифицированный FIAT-124, в Советском Союзе известный как ВАЗ-2101, сошёл с конвейера 19 апреля 1970 года. Первые шесть машин к концу года превратились в тираж 21 530 авто, а через два года выпуск составил уже 379 007 «Жигулей». Они разъезжались по всем дорогам республик и за рубеж под брендом Lada. Автомобилисты с первых дней оценили надёжность, практичность и в определённом смысле эстетичность первой машины с Волжского завода.

«Копейка» возила советских граждан на работу, служила в органах, снималась в кино, завоёвывала кубки на гонке «Тур Европы», представляла интересы Советского Союза в других странах, а многим попросту снилась, потому что это был автомобиль мечты.

Своим клиентам Банк «РОССИЯ» предлагает услугу кредитования физических лиц на приобретение новых транспортных средств (ТС) российского и иностранного производства, категории «В». Подробнее про кредит «АВТО ВОЗМОЖНОСТЬ» – на abr.ru

Подробнее